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选用适宜不同土质的耐磨管线， 并优化接管流程， 减少设备的磨损和保障挖泥时间。同时加强现场管理， 克服爆管问题。现场可采取以下几种措施:

1、增加管线锚固定水上管， 施工船舶应正确指导锚艇抛设管线锚， 确保管线的畅顺

流通。

2、水上胶皮管在制造时里面可加钢丝网，葫芦岛河道清淤船， 增强胶皮管的弹性， 防止胶皮管在横流影

响下导致的折死， 避免因此产生的爆管问题。

3、推广使用自浮管， 防止水上管因风流影响过度弯曲。

轮机作业部分

1、检查柴油机的各附件连接是否可靠， 螺栓是是否紧固， 运动件是否转动灵活。各柴油机盘车1---2 圈应无特别重感觉。

2、检查冷却系统是否已加满水，河道清淤船绞吸， 各水管接头是否有漏水现象。

3、检查各柴油机机油油位、泥泵驱动齿轮箱油位， 柴油箱和液压油箱油位并进行计录和记量。

4、检查蓄电池是否满电， 启动系统各线路接头是否松动。

5、检查报警系统、当报警系统起作用时， 控制灯应亮。检查启动和合泵开关应处于中位。

6、检查并打开海底阀和海水过滤器前后阀门。检查舷外冷却器应无堵塞、无***。

船体建造精度标准既要满足船舶设计的性能要求，又要满足建造过程中船体工件在各工艺阶段的有效配合，以控制各道工序的完工顾量。为此，精度标准中对各项目质量特性的功能公差分为两级，即标准范围和允许极限。标准中偏差值的确定就满足船体结构强度而言，也就是船体建造后的精度若控制在标准范围内，它能满足船体结构强度的要求;若控制在允许极限内，则其强度下降不超过原强度的 10%。船体建造质量保证体系的目标之一就是要不断提高船体建造精度水平。对此，推行船体建造精度管理是有效的措施。船体建造精度管理是以精度标准为准则，通过科学的管理方法与***的工艺手段，河道清淤船***，对船体建造全过程各工序进行尺寸精度分析与控制，以达到减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品顾量.

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